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Freitag 27 Januar 2012
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Zur Info:
| Quali 26.01.2012 | | Order | Racer | Number of Laps | Best time | | | | 1 | Bodo Behnisch | 11,28 | 5.171 | | 2 | Sickelmann Daniel | 11,25 | 5.182 | | 3 | Rolf Kehren | 11,17 | 5.198 | | 4 | Jörg Heltzel | 11,15 | 5.262 | | 5 | Theo Stüttgen | 11,13 | 5.235 | | 6 | Hans Schmidtmann | 10,86 | 5.340 | | 7 | Andree Kehren | 10,59 | 5.231 | | 8 | Burkhard Werner | 10,58 | 5.502 | | 9 | Werner Naujoks | 10,31 | 5.546 | | 10 | Christian Wiesweg | 10,29 | 5.489 | | 11 | Peter Sickelmann | 10,25 | 5.326 | | 12 | Dieter Böckmann | 10,14 | 5.490 | | 13 | Klaus Polaschek | 9,62 | 5.443 | | 14 | Kersten Markus | 9,58 | 5.626 | | 15 | Peter Muschalla | 9,25 | 5.512 | | 16 | Wolfgang Habon | 8,57 | 5.693 | | 17 | Michael Junga | 8,42 | 5.951 | | 18 | Denis Habon | 8,29 | 6.794 | | 19 | Kopperschläger Michael | 8,11 | 6.156 | | 20 | Kunze Markus | 7,84 | 6.826 | | 21 | Kopperschläger Sandra | 7,42 | 6.756 | | 22 | Dieter Lambert | 1,00 | 0 |
Gesamtergebnis
26.01.2012 | | | | | | | Order | Racer | Number of Laps | Best time | | | | | | 1 | Rolf Kehren | 272.84 | 5.085 | | | 2 | Bodo Behnisch | 270.53 | 4.831 | | | 3 | Sickelmann Daniel | 270.49 | 5.036 | | | 4 | Burkhard Werner | 265.39 | 5.049 | | | 5 | Jörg Heltzel | 263.00 | 5.028 | | | 6 | Andree Kehren | 261.41 | 5.139 | | | 7 | Hans Schmidtmann | 260.85 | 5.045 | | | 8 | Theo Stüttgen | 257.10 | 5.179 | | | 9 | Peter Sickelmann | 256.00 | 5.313 | | | 10 | Werner Naujoks | 255.40 | 5.293 | | | 11 | Klaus Polaschek | 252.17 | 5.238 | | | 12 | Christian Wiesweg | 250.14 | 5.248 | | | 13 | Peter Muschalla | 239.14 | 5.427 | | | 14 | Dieter Lambert | 236.75 | 5.307 | | | 15 | Kersten Markus | 232.13 | 5.406 | | | 16 | Dieter Böckmann | 230.00 | 5.251 | | | 17 | Michael Junga | 202.57 | 5.705 | | | 18 | Kopperschläger Michael | 199.59 | 6.018 | | | 19 | Denis Habon | 195.00 | 6.130 | | | 20 | Kunze Markus | 190.57 | 6.230 | | | 21 | Kopperschläger Sandra | 172.00 | 6.392 | | | 22 | Wolfgang Habon | 150.00 | 5.346 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
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Mittwoch 25 Januar 2012
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Ich bin ja so faul ... aber guckst Du, was der Jörg dazu zu sagen hat.
Den Bericht findest Du hier -> -LINK-
lg
Wolfgang
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Sonntag 01 Januar 2012
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Neujahrsansprache der Rennleitung :)
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Ein frohes und vor allem gesundes neues Jahr wünsche ich Euch!
Ich wünsche uns allen, das das neue Jahr so erfolgreich wird wie das vergangene!
Ich danke Euch allen für die Treue zum Speedway und begrüsse alle neuen FahrerInnen.
Als Motto für 2012 habe ich mir den Spruch
BACK TO THE ROOTS (zurück zu den Wurzeln)
auf die Fahne geschrieben!
Alles wird einfacher und soll mehr Spaß machen!
Ich hoffe auf Eure Unterstützung für die neuen FahrerInnen, auf weitere Innovationen im HighTech Bereich und auf rege Teilnahme bei den Rennserien!
In diesem Sinne:
Gut Grip und immer eine Handbreit vor den Anderen 
Liebe Grüße
Wolfgang
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Sonntag 20 November 2011
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Mini-Z Team Tactics 6h - Zeitplan
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Zeitplan:
ab 10 Uhr geöffnet
ab 10 Uhr freies Training
17:25 Trainingsende mit Strom aus
17:30 Abgabeschluss zur Fahrzeugabnahme
18:00 Qualifying (3 fliegende Runden
18:30 Rennstart (6x60 Minuten)
21:30 Licht aus
01:00 theortisches Ende des Rennens
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Mittwoch 21 September 2011
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Die BasisInfos zu unseren MiniZ 6h Teamrennen
Stand: 21.09.11
Maximal 6 Teams. Das Rennen findet statt, wenn mindestens 4 Teams gemeldet sind.
Meldeschluß: 1 Woche vor dem Renntermin, 20 Uhr
Nenngeld: 40.-€ pro Team.
Die ersten 6 Meldungen erhalten die 6 Startplätze. Ein Team gilt als gemeldet, wenn der Teamname der Rennleitung mitgeteilt wurde und das Startgeld bezahlt ist.
Gesamt Nettorennzeit: 6 Stunden geteilt in Blöcke zu je 60 Minuten = 6 Spurwechsel
Start: 2 Stunden vor Sonnenuntergang, spätestens jedoch um 18 Uhr
Basis:
- die bestehenden Mini-Z Regeln ( -LINK- )
- die Regeln für Streckenposten ( -LINK- )
- der Zeitablaufplan ( -LINK- )
- sowie folgende Ergänzungen:
# je Team: 1 Auto mit Licht. Mindestens 2, maximal 4 Fahrer. Mindestfahrzeit pro Fahrer: 60 Minuten bei freier Einteilung
# von jedem Team wird permanent für die gesamte Renndauer 1 Streckenposten (Marshall) gestellt.
# Open Parc Ferme: Ab dem Startschuss zu JEDER Zeit erlaubt: Fahrerwechsel, Reparaturen, Fahrzeug- und Reglerpflege, Streckenpostentausch
# Einbau von Licht im Auto: Mindestens 2 Front- und 2 Rücklichter. Bei Ausfall von 2 oder mehr dieser Lichter muss die SOFORTIGE Reparatur erfolgen.
# Während der gesamten Renndauer gilt: Permenent leuchtend, Ausnahme: Bremslicht, Auspuffflammen. Mindestleuchtdauer ohne Bahnstrom: 30 Sekunden nach 30 Sekunden Ladezeit an 12V. Keine Innenraumbeleuchtung! Frontlichter: blau, gelb oder weiß. Rücklichter, Bremslichter: rot. Unterboden: Farbe freigestellt. Auspuffflammen: gelb.
# Gefahren werden 3 Stunden mit Hallenbeleuchtung und 3 Stunden ohne Hallenbeleuchtung. Die Schrauberplätze sind mit eigenen Mitteln zu beleuchten. Beleuchtungen, die die Fahrer blenden oder die Bahn beleuchten sind nicht zulässig!
# Tankinhalt: 300L. Verbrauch: 10L pro Runde bei einer Rundenzeit von 6.3 Sekunden. Tankdauer: 1 Sekunde bis Tankstart. Tankgeschwindigkeit: 20L pro Sekunde
# Während der Tankstops: Es ist erlaubt, den Wagen zur Pflege und für Reparaturen aus dem Pitstop-Bereich zu entnehmen. Der Wagen muss im Pitstop-Bereich wieder eingesetzt werden. Andere Fahrer dabei nicht in ihrer Sicht behindern.
Kontrolle
# Die Rennleitung kann jederzeit während des Trainings und des Rennens die Fahrzeuge einer Zwischenkontrolle unterziehen.
# Die Rennleitung kann, auf Antrag muss sie, das Siegerfahrzeug einer genauen Prüfung unterziehen. Dasselbe kann sie auch beim Spurschnellsten durchführen.
# Verweigert ein Team eine Kontrolle seines Fahrzeugs, wird es disqualifiziert.
# Das Rennen endet mit der Freigabe der Fahrzeuge.
Disziplinarmassnahmen
# Strafen werden ausgesprochen z. B.
- bei Störung des Ablaufs durch Helfer und Fahrer
- bei Fehlverhalten von Teammitgliedern
# Rundenabzug:
- 50 Runden Abzug, wenn bei der Reifenkontrolle das Fahrzeug zu tief ist
- min. 10 Runden Abzug pro Regelverstoß
# Disqualifikation bei Wechsel von Karosserie und/oder Chassis, Verstoß gegen Motorlimitierungen oder grob unsportlichem Verhaltens.
# Wird bei einem versiegeltem/verschlossenem Motor eine Veränderung an den Verschlusslaschen bzw. eine Tuningmaßnahme festgestellt, dann wird das Team disqualifiziert.
# Verspätete Fahrzeugabgabe nach Ablauf der Abgabefrist zur Fahrzeugabnahme: 3 Runden Abzug je angefange Minute
# Ungerechtfertiges Ausrufen von TERROR zur Erlangung eines Vorteils: bis zu 50 Runden Abzug
Und wie immer: Für Verpflegung, Snacks und Getränke wird gesorgt 
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Mangels Teilnehmer wurde das Rennen am samstag abgesagt!
Sorry!
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Samstag 20 August 2011
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Hallo Slotracer, 
das erste Nascar ist nun gebaut und es geht richtig gut um die Ecken . 
Mit dem Fox II Motor auf Spur 2 war eine 6,3 sec. schon nicht schlecht,wobei ich sagen muß das der Motor nach 5min. einbricht. Der SC 16 Motor bringt eine 6,1sec. auf die Bahn und macht richtig Spaß beim driften. Das ganze Nascar bringt ca.180gr.auf die Waage,(mit Carbonelemente). Könnte noch etwas leichter werden ca.10gr. aber zu leicht wird unfahrbar - meine empfehlung verbaut alle 4 justierbare Halteplatten. Mit dem Raddurchmesser vorne wie hinten 22,5mm kommt ihr auf eine Bodenfreiheit von v-0,5 , h-0,9mm .
Teileliste : ( z.b.von Bleck-Center)
Plafit Fahrwerk Super 24 SLP Junior Expert Kit Art.-Nr. PF1700SLP J
Carbon Trägergrundplatte 60mm XPF1710CT
Carbon Leitkiel XSLP1L
Carbon Federelement XSLP1F
Sigma Pro Felgen außen 16,5mm Fläche 8mm SG8017P
Sigma Pro Felgen außen 16,5mm Fläche 15mm SG8037BP
Achshalter hinten 12,8 PF1709
Motor Scaleauto SC 16 ( kann ein gebrauchter sein,das reicht )
und natürlich was wir immer brauchen -Achsen,Lager,Leitkiel, u.s.w. 
Body Nascar: (z.b.mini-zshop.de) unter MR-15 Karossen .
Vorderfelgen könnt ihr bis auf 6mm Lauffläche kürzen.
Hinterfelgen müßt ihr auf 13mm kürzen. Hinterreifen können ca.1mm rausstehen.
Spurbreite: vorne- 72mm
hinten- 75mm
Neue SC-16 Motoren sind bestellt ! Motoren sind da ! 
Tipps & Tricks:  NASCAR=National Association for Stock Car Auto Racing 
Gewichtreduzierung: 
Wenn man die Karosserie-Halterdistanzen (messing mit 4mal Gewinde) gegen Muttern tauscht spart man ca.5gr.
im oberen Bereich des Bodies. Das einkleben des Bodies erfolgt dann auf die Halterplatte (alu) und komme so
von 178gr. auf 173gr.
Gewichtsverteilung: 
Beide justierbare Halteplatten soweit wie möglich nach vorne schieben. Halteplatten vorne kürzen auf einer gesamt-
länge von 64mm, hinten nur an die Grundplatte anpassen (Schrägschnitt). Dadurch liegt der Wagen gut im Slot
und kontrollierbar im drift.
Karosserie einkleben: 
Max-breite des Fahrwerks auf 66mm anpassen. Trägergrundplatte (H) mit 0,5mm Distanzen unterlegen,das hat zwei Vorteile: Das H liegt nicht auf der Grundplatte auf und der Höhenwackel wird begrenzt.
Karosserie nicht tiefer als 1,5mm unter der Vorderlippe einkleben, das Nascar hat eine lange Motorhaube die
sonst in der Steilkurve aufsetzt.
Leitkiel und Einstellung: 
Meine Empfehlung nimmt den Leitkiel "Redfox" als "Uncut"(dicke Auflage). Er soll so verbaut werden das er kaum
Höhenwackel hat. Mit der Fühlerlehre wird immer im hinteren Bereich ohne Schleifer der Abstand zur Montage-
platte gemessen, weil der Neigungswinkel 92 Grad statt übliche 90 Grad beträgt.
Generelle - Einstellung: auf 1mm
Die Litze der Speedway Clupbahn liegt ca.0,5mm tiefer zur Fahrbahn. Also Leitkiel auf 1mm zur Platte einstellen
und mit Schleifern 0,5mm dick "Soft" oder "Supersoft" bestücken.
Profi - Einstellung: auf 0,8mm
Diese Einstellung geht natürlich nur weil der Speedway in einen technisch optimalen Zustand ist. Der Wagen liegt noch etwas besser im Slot. Leitkiel auf 0,8mm zur Platte einstellen und nur mit Schleifer 0,5mm "Supersoft"
bestücken. Bei dieser Einstellung müßt ihr nach jeder Fahrstunde die Schleifer erneuern.
Na dann mal los ------- Bandix 
[Übermittelt von Bandix] [/html]
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Samstag 30 April 2011
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Alles neu macht der Mai
Naja ... nicht alles .... was sich ändert, sind die Wochenenden ....
Statt 14 Uhr gehen die Türen Samstags und Sonntags erst um 17 Uhr auf ...
Alles Andere bleibt wie gehabt!
Also:
Montag - Sonntag: 17:00 bis 22:00 Uhr
Mittwoch und Donnerstag geschlossen
Für die Renntage werden abweichende Öffnungszeiten gesondert bekannt gegeben!
Generell gilt wie immer:
Wir schließen um 20 Uhr, wenn niemand mehr zum fahren da ist...
Wir machen die ganze Nacht durch, wenn genug los ist
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Donnerstag 21 April 2011
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Ab 15 Uhr geöffnet ... um 17:30 Fahrzeugabnahme ... um 18 Uhr Qualification ... und dann:
6h Racing pur!
Viel Spaß euch allen!
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Sonntag 20 Februar 2011
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So ... Ich denke mal, es sollte wieder alles wie gewohnt funktionieren ...
Alle Rennen sind online und können aufgerufen werden, wenn man im System registriert (kostenlos) und angemeldet ist.
Wenn Ihr Fehler findet, könnt Ihr sie behalten ... Nee .. ernsthaft: Wenn Euch was auffällt, bitte ne Info an mich
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